Установка коробки отбора мощности на автокране
Очень часто при эксплуатации автомобильных кранов и другой специальной дорожной техники нам приходится сталкиваться с такой неисправностью, как поломка коробки отбора мощности.
В большинстве случаев ее поломка происходит в результате неправильной эксплуатации или неправильной установки. Вот наиболее распространенные и типичные ошибки при установке и эксплуатации Коробок отбора мощности:
• Установка КОМ без прокладок компенсаторов, обеспечивающих зазор в зацеплении шестерен. По данной причине коробки быстро выходят из строя, ввиду износа и поломки зубчатых колес и других деталей. Установка КОМ с повышенным зазором так же приводит к увеличению шума в работе и быстрому износу зубчатых колес
• Важно обращать внимание на давление воздуха в пневмосистеме. Оно должно быть не ниже 0.6 МПа. Недопустимы утечки воздуха. Низкое давление воздуха вызывает неполное включение КОМ и как следствие быстрый износ шестерней.
• Также к выходу из строя КОМ может привести неисправность других элементов привода насоса автокрана, таких как: карданный вал, непосредственно сам Насос или электро-пневмораспределитель.
• Частой причиной поломки Коробки отбора мощности является невнимательность водителей и машинистов автокранов, не отключающих КОМ, после окончания работ. При перемещении автомобиля с включенным КОМ на недопустимо высоких для коробки оборотах происходит быстрый выход ее из строя.
Для того, чтобы поменять коробку отбора мощности лучше всего обратиться в специализированную организацию. Кроме этого мы рекомендуем выполнить диагностику неисправностей агрегатов, сопряженных с коробкой отбора мощности, таких как: карданный вал привода насоса, гидронасос, пневмораспределитель ГР2-3 или электро-пневмовентиль ВВ-32Ш.
В некоторых случаях доставить автокран в специализированную организацию для замены коробка отбора мощности не представляется возможным, например когда автокран находится на большем отдалении от ремонтной службы или когда необходимо выполнить экстренную замену КОМ, для того, чтобы закончить операцию и сложить кран. На такой случай мы даем некоторые рекомендации по установке КОМ на шасси крана или другой спецтехники.
Самое главное при установке любой коробки отбора мощности - обеспечить зазор в зацеплении зубчатых колес КПП и КОМ, поскольку КОМ, устанавливаемый с натягом( то есть без прокладок) или с недостаточным их количеством быстро выходит из строя по причине разрушения подшипников или зубчатых колес. Установка КОМ с повышенным зазором также приводит к увеличению шума в работе и быстрому износу зубчатых колес. Для того, чтобы правильно определить необходимую толщину прокладок необходимо установить КОМ на шпильки монтажного окна( плоскость примыкания при этом должна быть очищена от грязи и остатков старой прокладки), затем плотно прижать КОМ и замерять зазор в примыкании при помощи набора щупов.
Например, величина замеренного зазора составила 1,2мм, мы рекомендуем при этом необходимую толщины прокладок увеличить на 0.4-0.6мм., это позволит нам скомпенсировать обжатие прокладок и обеспечить необходимый зазор в зацеплении зубчатых колес. Для установки берем из установочного набора прокладки толщиной 1мм и 0.6мм, что на 0.4мм больше, замеренного нами зазора.
Довольно редко, но все же в практике встречаются случаи, когда КОМ плотно прилегает к установочной плоскости и зазор в примыкании отсутствует. В таких случаях мы рекомендуем использовать прокладку минимальной толщины - 0.4мм.
Далее устанавливаем КОМ с прокладками на свое место, заворачиваем и протягиваем крепеж. Подключаем трубку подачи сжатого воздуха, провода на датчик включения КОМ и подсоединяем кардан.
ООО «Гидросфера» на своем складе всегда поддерживает запас Коробок отбора мощности для автокранов на базе автомобилей КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ ГЯ, а также запчастей к ним: шестерни, валы, вилки, подшипники, крышки, корп составили список уса.